新能源純電動(dòng)8m3壓縮垃圾車
所屬型號(hào) 新能源純電動(dòng)系列
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地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
超長質(zhì)保
專業(yè)團(tuán)隊(duì)
全程監(jiān)督
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優(yōu)惠活動(dòng):3千-3萬
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車型詳情




CL5120ZYSBEV型壓縮式垃圾車是一款高端智能型垃圾收集車,該車全密封式,雙向自行壓縮、自行傾倒、污水流入專用的污水箱,較為徹底的解決了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的二次污染。
該產(chǎn)品適用于收集、壓縮、運(yùn)輸城鎮(zhèn)居民、社區(qū)、機(jī)關(guān)院校的桶裝、袋裝和散裝生活垃圾。
1、13噸純電動(dòng)中卡底盤電池布置方式采用后背布置,采用窄托架裝配,適應(yīng)各類專用上裝改裝需求;
2、駕駛室標(biāo)配電動(dòng)門窗,中控鎖,包裹式航空座椅,高密度海綿,設(shè)置杯托、卡槽、儲(chǔ)物盒等10余處儲(chǔ)物空間,帶來舒適駕乘體驗(yàn);
3、整車輕量化設(shè)計(jì),二類底盤整備質(zhì)量5600kg,**大總質(zhì)量為12495kg,滿足各類環(huán)衛(wèi)專用車載質(zhì)量改裝需求;
4、搭載229.63kWh大容量動(dòng)力電池,滿足各類環(huán)衛(wèi)作業(yè)車長時(shí)間作業(yè)需求,動(dòng)力電池標(biāo)配水循環(huán)熱管理系統(tǒng),滿足車輛在各種環(huán)境條件下使用需求;
5、配備15+70+110kW三個(gè)大功率上裝取電接口,滿足各類專用車上裝電動(dòng)化需求。
1)箱體側(cè)面采用流線型外觀設(shè)計(jì),應(yīng)用**行業(yè)的工裝式、標(biāo)準(zhǔn)化焊接裝配工藝,整車一致性強(qiáng),尾部全覆蓋式結(jié)構(gòu)件,外型美觀大方,易于清洗。
2)**的CAN通訊電控系統(tǒng),穩(wěn)定性好,高清屏顯示,可自動(dòng)診斷提示故障。**的強(qiáng)制工作模式,在某一功能鍵失效的情況下,可由其他功能鍵替代實(shí)現(xiàn)。
3)采用雙向壓縮技術(shù),使得壓裝作業(yè)壓縮力大,壓縮比大,推板模擬垃圾填塞方向(曲面)設(shè)計(jì),保證了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿整個(gè)車箱而無死角和空隙存在或阻塞現(xiàn)象發(fā)生,大大提高了垃圾凈裝載量。
4)推板滑軌結(jié)構(gòu)為兩側(cè)槽型軌道,與置于車箱底板上的軌道相比,具有軌道剛性大,穩(wěn)定性好,底板無變形,推板運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),垃圾卸料干凈,工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。
5)優(yōu)化設(shè)計(jì)的中壓變壓液壓系統(tǒng),與國內(nèi)普遍使用的全系統(tǒng)恒定壓力的高壓系統(tǒng)相比,具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,系統(tǒng)內(nèi)部熱損耗小,工作效率高,作業(yè)循環(huán)時(shí)間短,操作簡單等優(yōu)點(diǎn),特別是工作可靠、故障率低。
6)標(biāo)配4重液壓油過濾(進(jìn)油高壓濾芯,回油漏芯,液壓油箱進(jìn)、出油濾芯),徹底解決油閥卡滯現(xiàn)象。
7)**污水異型導(dǎo)管設(shè)計(jì),防止了污水泄漏,料斗、污水廂一體化設(shè)計(jì),徹底解決了跑、冒、滴、漏等二次污染問題。箱體和填裝器之間具有液壓自動(dòng)密封鎖緊裝置,采用鎖鉤鎖緊而非插銷式鎖緊,有效防止污水泄露,以免造成二次污染。
8)滑板在滑道內(nèi)的尼龍板的運(yùn)動(dòng)均靠四組進(jìn)口高密度高分子聚乙烯導(dǎo)向支撐滑塊實(shí)現(xiàn),與國內(nèi)普遍采用的軸承鋼等剛性滑動(dòng)件相比,減小了滑動(dòng)阻力和運(yùn)動(dòng)副磨損;尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊,與同行采用的國產(chǎn)塑料滑塊相比,經(jīng)久耐磨,正常維護(hù)下基本無須更換。
9)滑板導(dǎo)軌滾輪結(jié)構(gòu),尼龍導(dǎo)向,刮料輕松自如。
10)設(shè)置垃圾逆流防止裝置,通過采用遮擋板阻隔,確保料斗內(nèi)有充分空間,實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)。
11)填料器超過90度的提升角度,刮板可進(jìn)行二次清料,保證下料時(shí)無殘留垃圾。
12)配裝駕駛室內(nèi)操作系統(tǒng),通過駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過程。
13)箱體前留有安全檢修窗,方便檢查;開有出氣孔,填裝垃圾時(shí)無反向阻力。
14)單泵實(shí)現(xiàn)雙聯(lián)功效,提桶和刮板可同時(shí)工作,互不干涉。
15)車輛具有17道安全保護(hù)裝置,確保操作人員的安全:聯(lián)絡(luò)蜂鳴器、緊急停止裝置、防止卷入、異常溢流閥、填料器升降專用油缸、連鎖開關(guān)、安全棒、填料器升降報(bào)**裝置等。
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項(xiàng)目 |
參數(shù) |
備注 |
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整車公告 |
CL5120ZYSBEV |
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底盤公告 |
EQ1121KACEV |
/ |
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整車尺寸(mm) |
8780*2400*2520 |
/ |
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軸距(mm) |
4700 |
/ |
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前/后懸(mm) |
1180/2390 |
/ |
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前/后輪距(mm) |
1930/1805 |
/ |
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二類底盤整備質(zhì)量(kg) |
5600 |
/ |
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**大總質(zhì)量(kg) |
12495 |
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整車整備質(zhì)量(kg) |
8790 |
/ |
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**高車速(km/h) |
90 |
/ |
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續(xù)駛里程(km) |
430 |
滿載40km/h等速 |
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充電時(shí)間(min) |
60 |
20%-90%soc(雙**) |
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0-50km加速性能(s) |
≤12 |
滿載 |
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制動(dòng)性能 |
制動(dòng)距離(m) |
≤8.5 |
滿載30km/h初速度 |
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平均減速度(m/s2) |
≥6 |
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制動(dòng)穩(wěn)定性 |
不超過3m試驗(yàn)通道 |
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駐車制動(dòng)坡度(%) |
≥18 |
滿載 |
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系統(tǒng) |
項(xiàng)目 |
配置情況 |
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車型 |
13噸中卡底盤 |
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車身 |
駕駛室 |
東風(fēng)凱普特K系列2020款單排駕駛室 |
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乘載人數(shù) |
3 |
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電機(jī) |
類型 |
永磁同步 |
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額定/峰值功率(kW) |
150/220 |
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額定/峰值扭矩(Nm) |
1250/2500 |
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額定/峰值轉(zhuǎn)速(rpm) |
1146/3300 |
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冷卻方式 |
水冷 |
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電控 |
電機(jī)**器 |
單體版MCU |
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集成**器 |
油泵DC/AC、氣泵DC/AC、DC/DC、PDU、上裝取電接口 |
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冷卻方式 |
水冷 |
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動(dòng)力電池 |
電池電量(kWh) |
229.63 |
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電芯類型 |
磷酸鐵鋰 |
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溫控系統(tǒng) |
水循環(huán)熱管理系統(tǒng) |
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底盤系統(tǒng) |
車架幅面尺寸(mm) |
232*65 |
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車架寬度(mm) |
800 |
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前板簧 |
8 |
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后板簧 |
10+7 |
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減震器 |
雙向筒式減震器 |
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前橋 |
4.2t工字梁前橋 |
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后橋 |
9t沖壓焊接整體式后橋 |
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主減速比 |
5.86 |
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輪胎規(guī)格 |
255/70R22.5-16PR |
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方向機(jī)類型 |
機(jī)械循環(huán)球式 |
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方向助力型式 |
電動(dòng)液壓助力 |
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制動(dòng)型式 |
氣制動(dòng) |
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行車制動(dòng)器 |
鼓式制動(dòng)器 |
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駐車制動(dòng)器 |
彈簧儲(chǔ)能式 |
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功能配置 |
空調(diào) |
單冷空調(diào)+PTC暖風(fēng) |
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安全配置 |
ABS |
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其他功能 |
數(shù)據(jù)采集終端(T-box);液晶CAN儀表;倒車?yán)走_(dá);定速巡航 |
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項(xiàng)目 |
參數(shù) |
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上裝 參數(shù) |
箱體容積 |
8.0 m3 |
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箱體材厚 |
4 mm |
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投料口 |
離地高度 |
930 mm |
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寬 |
1430 mm |
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填料器容積 |
1.75 m3 |
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污水箱容積 |
430 L +270 L |
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**方式 |
CAN |
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單次裝載循環(huán)時(shí)間 |
16~18 s |
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單次推卸垃圾時(shí)間 |
22 s |
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后擋板提升角度 |
~95° |
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液壓系統(tǒng)額定壓力 |
19.6 MPa (200 kg/cm2) |
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上裝 配置 |
多路閥 |
YUKEN |
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液壓閥 |
NORTHMAN |
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液壓油泵 |
皖液/長源 |
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十字開關(guān) |
HRO |
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按鈕開關(guān) |
IDEC |
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